El transporte por carretera es una industria móvil, y no solo en la carretera.
Las estadísticas de la industria muestran que muchos camioneros cambian de trabajo en un año, lo que aumenta la rotación de empleados a más del 100% anual. Por ejemplo, la tasa anualizada de rotación de los conductores de larga distancia en las carreteras de las pequeñas empresas (menos de $ 30 millones en ingresos anuales) fue del 102% durante el primer trimestre de 2007. En las grandes empresas, fue incluso mayor: 127%. Y esos números delAsociaciones de camiones estadounidenses(ATA) se han mantenido bastante estables durante los últimos tres años, dice Bob Costello, economista jefe de ATA.
& ldquo; Como cualquier profesión, los conductores buscan el salario más alto, la mayor cantidad de beneficios y el mejor empleador, & rdquo; dice Tiffany Wlazlowski, directora de asuntos públicos de ATA. 'Cuando la economía va bien, perdemos conductores a otras profesiones como la construcción o la manufactura'. La razón: problemas de calidad de vida, como estar en casa por la noche.
En 2000, el salario de los camioneros cayó por debajo del salario de los trabajadores de la construcción por primera vez, lo que agravó los cambios de trabajo. Desde entonces, los transportistas han aumentado el salario (aunque se mantiene por debajo de la industria de la construcción) y han intentado que los conductores regresen a casa con más frecuencia.
Sin embargo, los conductores todavía cambian de trabajo casi tan a menudo como se agota la gasolina. ¿Es bueno perseguir unos dólares más o un par de millas más? ¿O los que buscan trabajo son tan miopes como un camionero en una tormenta de nieve?
Por qué los camioneros cambian de trabajo
'Nunca he visto tanta rotación en ninguna industria en la que haya trabajado', dice Greg Perram, un reclutador de conductores para Summitt Trucking. & ldquo; Cualquiera que sea la razón (mala planificación por parte de los despachadores, mejores beneficios, lo que sea), la hierba siempre parece más verde allí. Y es bastante aceptado por las empresas que esa es la forma en que es.
Perram señala que 'la mayoría de los conductores exitosos están dispuestos a sobresalir en los tiempos lentos', pero dice que son compensados por otros que cambian de empleador 'cada semana lenta'.
Las empresas están tomando medidas drásticas. 'Si tenemos un solicitante que' ha tenido tres trabajos en un año, lo evitamos ', dice Perram. & ldquo; Tuve un hombre con 21 trabajos en tres años. Les decimos, 'No queremos a alguien con ese historial laboral'. Dicen: 'Tuve que alimentar a mi familia'. Así que hay razones detrás de todo el cambio, pero sigue siendo demasiado.
Según Bill Jeter, un reclutador de Henderson Trucking, 'este no es un entorno laboral normal'. En cualquier otro lugar, alguien que cambia de trabajo que a menudo se queda sin trabajo. & Rdquo;
Costello dice: 'Es irónico que la facturación sea tan alta'. La industria no ha crecido con fuerza últimamente. Esto solo muestra que si usted es un conductor con un buen historial de seguridad, puede encontrar un trabajo en cualquier lugar.
Políticas de no recontratación
Pero, ¿puede realmente encontrar un trabajo en cualquier lugar si cambia de empleador con frecuencia?
Los conocedores de la industria sugieren que cambiar de trabajo es tan común ahora que los empleadores no se sorprenden al ver una cantidad de empleadores en un currículum. La cantidad de empleadores anteriores que son demasiados depende de la empresa y sus necesidades, y la mayoría no articula reglas estrictas y rápidas.
Más importante, dicen los empleadores, es crear suficientes incentivos para convencer a sus empleados de que se queden.
La tasa de rotación de Summitt, por ejemplo, no se acerca al promedio de la industria, dice Perram. & ldquo; Intentamos ofrecer millas altas, un paquete de pago competitivo y llegar a casa tanto como sea posible & rdquo; Dice Perram. 'En esta industria, si los combina, tres es lo mejor que puede hacer'.
Su empresa también tiene una buena tasa de recontratación. & ldquo; Puede volver con nosotros si encuentra que lo que se ha prometido en otros lugares no se materializa & rdquo; Dice Perram.
Pero Summitt no contrata a todos los ex empleados. & ldquo; Realmente no queremos al tipo que vino el viernes, entregó sus llaves y dijo, & lsquo; Renuncio & rsquo; & rdquo; dice Perram. & ldquo; Y algunas empresas tienen una política general contra la recontratación. Las empresas mejor gestionadas están analizando más de cerca el historial laboral ahora, porque cada nueva contratación cuesta dinero. & Rdquo; Esas empresas mejor gestionadas, por supuesto, son a las que la gente debería querer cambiarse.
& ldquo; Comenzando en nuestra industria, todo el mundo & rsquo; tiene un mejor trato al que puede saltar & rdquo; Dice Perram. & ldquo; Pero una vez que tenga cinco o seis años & rsquo; experiencia, las cosas tienden a nivelarse. Si obtiene millas decentes, es mejor que se quede donde está. Piénselo: cada vez que deja de fumar tiene que limpiar su camión, transportarse a casa, sentarse durante tres días de orientación con su nueva empresa y reabastecer su camión. Ha estado fuera de circulación durante una semana.
Costello añade: “La hierba no siempre es más verde al otro lado de la cerca. El transporte de mercancías no se ha salido de las costuras, por lo que las empresas pueden ser más selectivas en estos días. Han sido quemados antes por saltadores de trabajo. Se dan cuenta de que es probable que esos tipos los dejen, de la misma manera que dejaron a sus tres últimos empleadores. & Rdquo;
¿La comida para llevar? No se preocupe si ha cambiado de trabajo en el pasado, pero una vez que tenga algo de experiencia en su haber, intente encontrar un empleador con el que quiera quedarse.